余熱利用是燒結(jié)節(jié)能的重要方面，目前國內(nèi)很多燒結(jié)廠都建設(shè)了余熱發(fā)電系統(tǒng)。本來，余熱發(fā)電是一項成熟技術(shù)，但實際應(yīng)用中卻出現(xiàn)了投資大、效率低的現(xiàn)象。究其原因，主要有兩方面：一是廢氣沒有很好地循環(huán)利用；二是系統(tǒng)漏風(fēng)造成冷卻機外排廢氣溫度低，難于回收，余熱利用效率低。

環(huán)冷機柔磁性密封就是為解決環(huán)冷機漏風(fēng)而開發(fā)的一項新技術(shù)，其獨特的密封方式可大幅度降低漏風(fēng)、現(xiàn)場粉塵及噪音，提高余熱發(fā)電效率。

2 環(huán)冷機柔磁性密封技術(shù)

2．1 環(huán)冷機漏風(fēng)的主要原因

經(jīng)現(xiàn)場分析，環(huán)冷機漏風(fēng)主要有以下四個方面的原因。

2．1．1 底部漏風(fēng)

現(xiàn)有的鼓風(fēng)式環(huán)冷機底部密封基本上都是采用橡膠密封，橡膠板多采用耐磨橡膠，具有一定硬度和彈性。由于鼓風(fēng)環(huán)冷機長期在高溫、高粉塵環(huán)境下運行，密封板磨損較嚴(yán)重；其次，橡膠板有一定硬度，當(dāng)其與臺車梁底部或塊料碰撞時易發(fā)生折斷，從而導(dǎo)致漏風(fēng)。

2．1．2 欄板漏風(fēng)

由于冷卻機工作環(huán)境惡劣，臺車欄板會產(chǎn)生不同程度的變形，形成縫隙，造成漏風(fēng)。

2．1．3 橫梁漏風(fēng)

卸料后及平時運動過程中，臺車輪上的橫梁與密封膠板接觸不良，造成漏風(fēng)，即三角梁處漏風(fēng)。

2．1．4 煙罩漏風(fēng)

為防止運動的臺車攔板碰撞煙罩，攔板與煙罩之間留有一定的間隙，從冷卻機環(huán)型截面上來看，煙罩邊沿距燒結(jié)礦也有一定的距離，當(dāng)余熱系統(tǒng)的引風(fēng)機通過煙罩抽取燒結(jié)礦的熱量時，大量的冷風(fēng)就會從間隙處進入，影響煙氣溫度，降低發(fā)電量。

2．2 環(huán)冷機柔磁性密封技術(shù)

以上幾處漏風(fēng)中，第一、三、四項比較嚴(yán)重，．這也是環(huán)冷機遇到的共同問題，第三項由于涉及結(jié)構(gòu)件變形和安裝等因素，漏風(fēng)或多或少。所以，治理環(huán)冷機漏風(fēng)必須從這幾個方面入手。

2．2．1 環(huán)冷機底部柔磁性密封

底部柔磁性密封包括：底部彈性密封裝置、底部柔磁性鋼刷密封裝置和內(nèi)部柔性鋼刷密封等幾個部分，參見圖1。

工作過程中，固定在冷卻機上的底部彈性密封裝置與底部柔磁性鋼刷密封裝置緊密接觸。設(shè)備安裝后，在磁性物質(zhì)上撒上精礦粉，柔磁層起密封作用。柔磁層外面為彈性鋼刷，一者可以起到密封作用，二者阻止鐵精粉透過?？紤]到環(huán)冷機臺車可能出現(xiàn)跑偏、變形等情況，兩個部分(底部彈性密封裝置和底部柔磁性鋼刷密封裝置)具有一定寬度，防止接觸面漏風(fēng)。改進后的磁性密封如圖2所示。

2．2．2 臺車橫梁密封

車輪與橫梁經(jīng)過V字型卸料溝后，橫梁逐漸接近臺車體，為防止塊料卡在中間，橫梁與臺車體之間有一定的間隙，間隙用鋼刷式密封代替原橡膠密封。該結(jié)構(gòu)采用密集的耐溫耐磨鋼刷制作，外面帶有磁性物質(zhì)，生產(chǎn)運行中，鋼刷吸附鐵粉粒呈圓束狀在外層更好地進行密封，見圖3。

2．2．3 煙罩密封

煙罩兩側(cè)密封是現(xiàn)有環(huán)冷機都存在的問題，目前解決的方法有：采用耐熱輸送帶或石棉布制作密封件，使之接觸臺車攔板。但耐熱輸送帶經(jīng)常會出現(xiàn)燒毀現(xiàn)象，石棉布雖然耐高溫效果較好，但使用一段時間后，老化斷裂現(xiàn)象很嚴(yán)重。

針對以上問題，我們設(shè)計了一種帶有韌性和彈性的高溫鋼刷密封體，安裝在煙罩兩側(cè)，高溫鋼刷與臺車攔板接觸，防止冷風(fēng)竄入。而冷卻機環(huán)型截面采取鉸鏈?zhǔn)矫芊獍迮浜细邷劁撍⒌臒煔飧舭?，?dāng)有小塊燒結(jié)礦時，可從鋼刷中穿過，當(dāng)有大塊燒結(jié)礦時，鉸鏈?zhǔn)矫芊獍逄?，以避免卡阻和損壞