行業(yè)動態(tài)
??目前輸送帶修補采用較多的膠水是傳統(tǒng)的膠,不過傳統(tǒng)膠不阻燃、粘接強度不高、局限性太強,在早些年膠腳確實好用,粘接各種各樣的東西,可謂是全能型膠水,但是隨著輸送帶傳統(tǒng)工藝的改變,輸送帶材質(zhì)也隨著當初的橡膠,轉變?yōu)閺秃闲拖鹉z的轉變,一旦輸送帶里邊添加一些特殊的材質(zhì)如PVC材質(zhì)的時候,如果再使用膠就可能粘接不上了。
??經(jīng)常有施工人員抱怨,修補條粘貼在輸送帶修補面,輸送機一開機,修補條就被清掃器刮掉了為什么會出現(xiàn)這種現(xiàn)象呢?是不是修補條的質(zhì)量不好?
??其實并不是這樣的,在實際的操作中現(xiàn)場的情況有很多種,一味的歸結于修補條膠水不行,這是片面的,我們需要從多方面找原因,才解決問題:
??新型冷硫化粘接劑阻燃、粘接強度高、材質(zhì)要求低
??冷硫化芯膠面膠粘接劑安全阻燃,適用于井上及井下操作使用。其粘接強度可與傳統(tǒng)熱硫化粘接強度同級。在輸送帶的修補及冷無縫粘接中,其粘接強度可超越熱硫化的粘接強度。在輸送帶緊急搶修時,不需要借助任何大型硫化設備,即修即用。
??輸送帶修補部位打磨深度要不小于修補條厚度,由于清掃器與輸送帶之間的距離間隙很小,所以就要求打磨時接口的部位打磨深度要不小于修補條的厚度(比如150加強型修補條厚部位為4.6mm,那么打磨深度要4.6mm),粘貼時一定要采用內(nèi)嵌方式,進行粘接以防連接處被清掃器刮傷。
??除了上述幾種特別需要注意的問題外,諸如修補面打磨、保持打磨面干燥、整潔之類的只要嚴格遵守輸送帶修補技術規(guī)范是不會出現(xiàn)修補條被清掃器掛掉的現(xiàn)象
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